タイヤ買取奮闘記

スチール

鉄鋼が原材料のホイールです。鉄チンとも言います。
少し前の国産車では多く用いられていました。
現在はトラックやバス、ホイールキャップ（ホイールカバー）を装着して軽自動車などによく見られます。

安価で丈夫なところが、スチールホイール最大のメリットです。
歪みにくく、例え錆びてもサンドペーパーやワイヤーブラシで落とし、塗装することで再利用できます。

一方、鉄は当然重く、加工しづらいのでデザインのバリエーションは少なくなります。
敢えてホイールキャップを外して雰囲気を楽しんだり、塗装をDIYしたりするなど、スチールならではの無骨さやカスタムの幅を好む愛好家の方もいますよ。

アルミ

アルミニウム合金が原材料のホイールです。
輸入車の場合、アロイホイール（alloy wheel）と記載されていることもあります。

アルミは鉄に比べて軽く、腐食しにくい素材です。
軽量でハンドルの操作性が向上するため、燃費が良くなるという面もあります。
加工も簡単なので、様々なデザインを作ることができます。

しかし、スチール程の強度はなく、頑丈にするためにはある程度肉厚にする必要があります。
このために価格は高くなり、場合によってはスチールホイール以上に重量のある製品になることもあるのです。

その他

鍛造

鍛造（たんぞう）とは、金属を叩いて成型する加工法です。
鉄などの金属を熱して、打って強くすることを「鍛える」といいますよね。その「鍛」で造る方法が、名前の由来となっています。

ホイールの成型方法としては、アルミ合金の塊を高圧プレスしてディスク部分を成型し、その後リムを延ばす圧延加工を行います。
その後、削り取り加工などを加えていき、形状を整えます。
一つの金属の塊から一つのホイールを作り出すイメージですね。

圧力がかかることで、金属の密度が増し、薄く軽くしても強度を出すことができます。
しかしプレス機で延ばしていくという製法は、複雑なデザインをつくるのは難しいという点もあげられます。
また、工程が多いので、コストもかかる上に大量生産にも向いていません。

鋳造

鋳造（ちゅうぞう）とは、溶かした金属を型（鋳型）に流し込んで冷やし固める加工法です。
鋳型の「鋳」で造る方法なので、この名前で呼ばれています。

具体的には、事前に鋳型を作っておく、アルミ合金を高熱で液状に溶かすという作業が必要となります。
しかし鍛造と違うところは、液状の金属を型で冷やした時点で、成型がほぼ完成する、つまり工程が少ないという点です。
型に流し込むということから、

• 複雑なデザインにも向いている
• 大量生産に向いている

というメリットがあります。つまり、デザイン性に富みつつも、コストを抑えられるということです。
一方で、金属の密度は少ないために、強度を出すためには厚みを増やさないといけません。そうなると軽量化は難しくなってくるという点も見えてきます。

その他

ここまではアルミホイールの製造法について、「鍛造」と「鋳造」をご紹介しましたが、スチールホイールの製造方法についても例をあげましょう。
スチールホイールを製造する工程例は、以下となります。

1. ディスクは鋼板をプレスして成型
2. リムはロール成型でリング状にする
3. パーツを溶接

このように、金属の板からそれぞれのパーツを作って組み立てるイメージです。
一塊の金属を鍛える、溶かした金属を型で冷やす、とはまた違った工程が面白いですね。

1PIECE（ワンピース）

ディスク、リム（側面）などすべての部分が一体して成型された構造です。

メリット

• 生産工程が少ないので、コストを抑えられる
• 軽量化しやすく、剛性もよくなる

デメリット

• デザインの幅が少なくなる

メリット

• 別々のパーツで作ることで、加工がしやすい
• インセット調整が細かくできる
• デザインの幅が広がる

デメリット

• 工程が増える分、コストが上がる
• 1PIECEに比べ、剛性が落ちる

スポーク

スポークとは、ホイールの中心から外側（リム）にかけて繋がっている棒を指します。
このスポークが放射状にのびた基本のデザイン、それがスポークホイールです。
隙間が大きく空いていることでブレーキの放熱性も高く、軽量であるという特徴を持ち、ベーシックながら人気のデザインとなります。
スポーツタイプの車にマッチしやすいです。

フィン

基本のスポークタイプよりもスポークが細く、本数が増えたデザインです。
送風機の羽（フィン）のような形状から名前がきており、冷却性に優れたデザインでもあります。
細かなスポークデザインにより、より繊細かつ高級感のあるイメージとなります。
また、細いスポークがホイール自体を大きく見せる効果も持ち合わせているので、ラグジュアリー系の車にマッチしやすいです。

メッシュ

スポークが網目状（メッシュ）になっているデザインです。
その高級かつ華やかなデザインからドレスアップ効果をより感じられるのが特徴です。
また、メッシュを多くすることで強度が出やすいというメリットもあげられます。反面、メッシュの多さから重量が増すという点もあります。
輸入車などはもちろん、セダンやミニバン、SUVにもマッチしやすいです。

ディッシュ

ホイール中心のディスク部分が皿（ディッシュ）のような1枚の盤面になっている形状が特徴です。
スポークやメッシュよりも金属が多く使われていることから、剛性が高く、空気抵抗を抑える効果があります。
また、面積の大きさからも存在感があり、車をより大きく見せることもできます。
しかしその重さから燃費面については注意が必要です。
高級感と存在感を両立させたい時など、大型車にマッチしやすいです。

その他

以上のように、主に4つのデザインからなるホイールですが、アレンジを加えた独特なデザインのホイールもあります。
一つ例をご紹介しましょう。

こちら「和道桜 五分咲き（ピンクブラックポリッシュ）」です。
スポークタイプで分類できますが、桜の花びらの形となったスポークがダブルフェイスで重なり、立体感のあるデザインが面白いですね。
これからの季節のお花見に合いそうな、遊び心のあるホイールデザインです。

純正ホイール

その名の通り、自動車メーカーが純正品として出しているホイールです。
主なメリットは以下の3点です。

社外ホイール

対して社外ホイールは、自動車メーカー外から出されているホイールです。
車に対して作られているというよりは、汎用性のあるホイールというイメージなので、適合するかどうかはしっかり確認しないといけません。
しかしそこをクリアすれば、純正にはないメリットも見えてきます。