タイヤ買取奮闘記

1.JAFのバースト・パンクによる救援依頼件数

JAFが公開している「平成24年度ロードサービス救援依頼内容TOP10」をみると、バースト・パンクによる救援依頼件数は「一般道で275,765件の2位」「高速道路で31,707件で1位」と非常に多いことがわかります。

1日辺り約770件もパンクやバーストしているということです。

それだけ、みなさんタイヤの状態を甘く見ているのかもしれません。

高速走行中のパンクは大事故の引き金にもなり、命を落とすことも十分あり得ます。

しっかりとご自身のタイヤの状態を把握し、大事な家族や恋人を危険から守りましょう。

参照元：JAF

2.偏摩耗（へんまもう）

偏磨耗とはタイヤが何らかの原因により、偏った減り方をしている（均一に減っていない）劣化現象を指します。

基本的に、タイヤはまっすぐ転がっているだけでは極端な偏磨耗はしません。

ではどのようなときに偏磨耗してしまうのでしょうか？

大まかに、以下の要因が挙げられます。

• 空気圧の不足や入れすぎ
• アライメントが狂っている
• ローダウンなどによりキャンバーがついている
• ハンドルを切る回数が非常に多い使用状況

3.ひび割れ

ひび割れとは、経年劣化などにより、タイヤの材料である「ゴム」が硬化し、ひびが発生する劣化現象です。

ひび割れは発生場所も様々ですが、この状態が進行するとバーストの危険性も一気に高まりますので、要注意です。

4.セパレーション

セパレーションとは、タイヤの内部が分離してしまう劣化現象です。

セパレーションにもいくつか種類があるのですが、今回は一般走行を前提に、普通車で起こりやすいセパレーションをご紹介します。

1.タイヤ製造年週はどこに表示してあるの？

タイヤ側面の片側にはDOTセリアル番号と呼ばれる製造番号が記され、その中に製造年週が記載されております。非常にわかりにくいので、下図を参照ください。

DOTセリアル番号とは？
米国のタイヤ識別番号と記録保持規則に規定されたセリアルのことであり、米国に輸出、また米国で生産するタイヤには必ず適用しなければならないものです。
例で使用しているタイヤには「DOT AF E7 NIH8 1913」と記載されています。

「DOT」輸出できるもの、または、アメリカでも流通しているもの
「AF」メーカーコード
「E7」タイヤサイズコード
「NIH8」タイヤブランド（オプショナルコード）
「1913」製造年週

※ここで今回注目すべきところは「製造年週」です。

2.製造年週

『1.タイヤ製造年週はどこに表示してあるの？』で製造年週の刻印箇所は理解いただけたと思います。

しかし、海外流通させる製品と、日本国内のみで流通するセリアル番号には、少し違いがありますので、詳しく見ていきましょう。

3.古いタイヤがもたらす影響

適正に保管された新品タイヤは3年間は同等の性能を保つことが確認されています
「ブリヂストン お問い合わせ一覧」より引用

購入したばかりのタイヤでも、製造から長期間経過している場合は「新品」とは言えません。

さて、ここで疑問に思う事がひとつ。

「使用していないタイヤなのに、なにか問題があるのか？」

それについてお答えいたします。

簡単に言ってしまえば、タイヤは「ゴム」です。

ベランダなどに一週間ほど輪ゴムを放置すると、どうなるか想像してみてください。

パリパリに乾いて、劣化してボロボロになってしまいますね。

極端な話にはなりますが、そのような劣化がタイヤでも起きているということです。

「新しい製造年週」と「古い製造年週」の2つのタイヤがあったとします。

製造年週以外は全て同等だとしても、「新しい製造年週のタイヤ」に比べ、「古い製造年週のタイヤ」は「グリップ力の低下」「ロードノイズの増大」「ひび割れ」などのさまざまな問題が起こります。

製造年週を確認し、出来る限り新しいタイヤを購入することで、このような問題も防ぐことができるでしょう。

ネットショップやネットオークションなどは、特に注意して信頼できるショップを探すことをおすすめします。

4.処分料を払うか？お小遣いにするか？

みなさんは、タイヤを購入する時に、それまで使っていたタイヤを売ることを考えたことがありますか？

ほとんどの人が「NO」と答えると思います。

ガソリンスタンドなどで「タイヤ減ってますね。交換しておきます！」と言われた時、すぐお願いしてしまうと「タイヤ代金+処分料」を請求される可能性があります。

まず売却できるか、タイヤ買取ナンバーワンや他の買取店に問い合わせてみてください。売れる可能性が非常に大きいです。

新しいタイヤを、その分安く買うことができますよ！

1.タイヤの情報はどこに表示してあるの？

タイヤには色々な情報が表示されているのをご存知ですか？

タイヤをよく見ると、側面になにやら見慣れない英数字が書いてあります。

「商品型番」だろうと思って見過ごしてしまいそうな表示ですが、その表示が「タイヤの情報」です。

それでは、下図で見てみましょう。

左から「タイヤ幅」「扁平率」「構造」「リム径」「ロードインデックス」「速度記号」が書かれています。

「タイヤ幅/扁平率/構造/リム径」をまとめて「タイヤサイズ」と表します。

それでは、それぞれを詳しく見ていきましょう。

2.タイヤサイズ

タイヤサイズと言えば、タイヤの大きさのみをイメージする人も少なくありません。

例えば、お客様に「タイヤサイズは何ですか？」と聞くとリム径の「12インチです」とお答えになる方がほとんどです。

しかし、これでは情報が足りません。誤購入を防ぐためには、自分の車に合うタイヤサイズを正しく把握する必要があります。

最近の自動車はグレードによってもタイヤサイズが異なるため、特に注意が必要です。

例で使用しているタイヤの場合、正解は「145/70R12」です。

もし、わからない場合は、実店舗であれば店員さんに直接見てもらうか、記載場所を聞きましょう。

タイヤサイズは「タイヤ幅/扁平率/構造/リム径」！

少し長くて覚えにくいですが、重要な情報です。今使用されているタイヤがあれば、サイズをメモしておくと良いでしょう。

読みのポイント！
「145/70R12」は「いちよんご、ななまる、アール、じゅうに」と読みます。

3.タイヤ幅とは？

タイヤ幅とは、タイヤの横幅です。ミリメートルで表記します。

下図であれば「145mm」です。

タイヤ幅が大きくなるほど路面との接地が増し 安定しますが、摩擦抵抗も大きくなるので、燃費が悪くなります。 逆にタイヤ幅が小さくなるほど、路面との接地が減り、摩擦抵抗が減るので燃費が良くなりますが、安定感は低くなります。
（※全てのタイヤが一概に上記のようであるとは限りません）

4.扁平率とは？

偏平率とは、タイヤ幅に対して何%の高さ（厚み）があるか？をもとめた数値です。「数値が大きくなるほど厚いタイヤ」となります。

扁平率は「タイヤの高さ（厚さ）÷タイヤ幅×100」、タイヤの厚みは「145（タイヤ幅）×70%（扁平率）」でそれぞれもとめる事ができます。

タイヤが厚くなるほどクッション性が増して乗り心地は良くなり、薄くなるほどクッション性が減り乗り心地は悪くなる、と言われています。
（あくまでもタイヤのみで考えた場合です。現在は各自動車メーカーの足回りなども進化しており、低偏平のタイヤでも乗り心地を損なわないような車作りがされています）

5.タイヤ構造

タイヤ構造はアルファベットで表します。

“R”の場合はタイヤがラジアル構造である事を示しています。 他に”V”と記載されたバイアス構造などがありますが、一部の応急タイヤや大型トラックなどは、バイアス構造のタイヤを使われていることがあります。乗用車のタイヤはほとんどがラジアルになっています。

一般的に乗り心地が良く荷重に強いのがバイアス、グリップ力や耐摩耗性、タイヤそのものの軽さや 燃費で勝っているのがラジアルです。

6.リム径

このタイヤが適合するホイールの外径です。インチで表記されています。

ホイールをインチアップする時など、タイヤの外径は変えられないため、その分、扁平率の小さいものが必要となります。

一般的には扁平率が小さくなると「乗り心地性能」が損なわれますが、その反面「運動性能」が上がります。（※ 全てのタイヤがこの限りではありません）

7.ロードインデックス

ロードインデックスは、タイヤ1本で支える事が出来る最大負荷能力を示す指数です。

例で使用しているタイヤの場合、ロードインデックスは「69」です。

表に当てはめると「325kg」、車1台分（4本）だと「325×4本」なので、最大「1300kg」まで支えることができる、ということですね。

最大負荷能力を超す負荷がかかると、タイヤのバーストなどを招いて大変危険です。

安全かどうか、ご自身の車の重量や最大積載量を確認すると良いでしょう。ご自身の車の「車検証」の「車両総重量」を見てみてください。「車両総重量」が「負荷能力」を下回っていれば問題ないとされています。

8.速度記号

このタイヤが走行出来る最高速度を示しています。

例で使用しているタイヤの場合、速度記号は「S」です。

表に当てはめると「180km/h」となります。

表記されてある速度以上で使用すると、こちらもタイヤバーストなどを招き、非常に危険です。

日本の一般道路では十分な速度ですが、サーキットや、ドイツにあるアウトバーンなど速度規制がない道路の走行では、重要な記号となり気をつける必要があります。

1.そもそも何が違うの？

鍛造（たんぞう）とは、アルミの塊をプレスすることで成型する製造方法です。

鋳造（ちゅうぞう）とは、金型に溶かしたアルミを流し込み、それを冷やし固めて成型する製造方法です。

それぞれメリットとデメリットがあるので、どちらが良い悪いというのはありません。

2.鍛造ホイールのメリットデメリット

＜メリット＞

鍛造ホイールは、アルミに熱を加え圧力をかけ鍛えることで成型するため、内部に気泡などが全く発生せず、金属組織も密になるため、高強度なものになります。

そのため、ホイールをより薄く、軽くすることができます。

＜デメリット＞

製造に手間が掛かる為、金額が高くなります。

また、その製造方法上、複雑なデザインを作れません。

＜国産の主要鍛造メーカー＞

JAPAN BBS、HYPER FORGED、RAYZ、etc（※RAYZは鋳造ホイールも扱っています）

3.鋳造ホイールのメリットデメリット

＜メリット＞

鋳造ホイールは、鍛造ホイールに比べ製造に手間が掛からない為、金額が安いです。

さらに、複雑なデザインの製造も容易に出来る為、様々なデザインのホイールを作ることができます。

＜デメリット＞

鋳造ホイールは、金属組織を鍛えない製造方法の為、組織の密度が低く、強度があまり出ません。

ホイールを肉厚にする事で強度を補填するので、どうしてもホイール自体が重たくなってしまいます。

ホイールが重いと、燃費や走行性能が悪くなる場合があります。

＜国産鋳造主要メーカー＞

WORK、WEDS、SSR、ENKEI、ADVAN、etc（※ENKEIやADVANは鍛造ホイールなども扱っています）

4.当店自慢の鍛造鋳造ホイール！

それでは、当店の鍛造鋳造ホイールをご紹介いたします。

BBS RS-GT DBK-P 鍛造ホイール

BBSは30年以上前から鍛造ホイールを製作しています。

HYPER FORGED HF-C7 鍛造ホイール

コチラのメーカーは名前の通り、鍛造ホイールしか製造していません。

フェラーリやランボルギーニなどスーパーカーにもよく装着されています。

ENKEI GTC-01 エンケイ 鋳造

コチラのメーカーはスポーツホイールなどを主に扱っています。

鍛造ではなく鋳造が多いメーカーですが、軽量ホイールで有名です。

WORK マイスター 深リム 鋳造

WORKは鋳造メーカーで国内では物凄く人気なメーカーです。

VIPcarにもよく装着されてます。

皆様こんにちは。
本日はフルモデルチェンジした、新型ヴェルファイアの純正タイヤホイールのご紹介です！
種類がたくさんありますので、何回かに分けてご紹介いたします。
まずはこちら。
下記グレード純正装備品です。
【HYBRID Executive Lounge/Executive Lounge［3.5L］】
【HYBRID ZR“G EDITION”/HYBRID ZR】
【HYBRID V“L EDITION”/HYBRID V】
【VL［3.5L］/V［2.5L］】

17インチアルミホイール
ハイブリッドのグレードになりますと、
20型 ヴェルファイアは16インチに設定しかありませんでしたが、
今回は2種類のホイールがあります。
そしてこちらの17インチはデザインがとても良く、大変人気なホイールです。
只今、高価買取中です！

そして次はこちら。
下記グレードの純正装備品です。
【ZA［3.5L］/Z“A EDITION”［2.5L］/Z［2.5L］】

18インチアルミホイール
18インチのホイールですが、こちらも2種類の設定があります。
今回ご紹介した18インチのホイールは流行り廃りのないシンプルで力強いデザインですね。
他車種の流用にも、いかがでしょうか。
ただいま特に高価買取させていただいている商品です。
「新車で購入されて外して不要になる。」「これから社外品に替える予定。」
そんな方、タイヤ買取ナンバーワンにお任せ下さい！
お問い合わせお待ちしております。

こんにちは。タイヤ買取ナンバーワンです。
みなさん、ゴールデンウィークはいかがお過ごしでしょうか？
せっかくの機会なので、ご家族やお友達と、どこかへドライブするのもいいですよね。
近くにお越しの際は、ぜひタイヤ買取ナンバーワンにも遊びに来てください！
さて、本日は「誰にでもできる、ホイールのリムについた浅い傷のDIYリペア」についてご紹介します。
（※今回は、ポリッシュカラーのホイールにのみ有効な方法です）

DIY（ディー・アイ・ワイ）とは、専門業者ではない人が自身で何かを作ったり、修繕したりすること。英語のDo It Yourself（ドゥ イット ユアセルフ）の略語

ウィキペディアより。

縁石や段差、パーキング、立体駐車場などでうっかりつけてしまった傷…。
ショックですよね！><
買い替えは高いし、リペア業者に依頼するとお金も時間もかかるし…。
けれど、浅い傷ならかんたんにDIYでリペアできますよ～。
完成度は専門業者よりも劣りますが、コスパが最高によく、見た目も納得の仕上がりです。

DIYで簡単リペア［浅いホイールリム傷編］

1. 用意するもの
2. リペアするホイール
3. マスキング
4. 削り
5. 磨き
6. 仕上げ

• まとめ

1.用意するもの

使用する材料は、なんとこれだけっ！！

①耐水ペーパー250番～400番程度（荒削り用）
②耐水ペーパー2000番（仕上げ用）
③金属みがきピカール
④ウエス
⑤マスキングテープ
全部で500円程度。
安いっ！！

2.リペアするホイール

今回のホイールはこちら！

なんと、1本30万円近くする「ポルシェ パナメーラ ターボⅡ 鍛造ホイール 20インチ」です！
傷はというと、バルブ下に、アルミ地まで達した傷が20cmほど…。
傷つけた時はショックだったでしょう。><
こんな高いホイール、自分でリペアするなんて…、考えられないですよね！
でも簡単なんですよ～。
高級ホイールでも、タイヤ買取ナンバーワンのスタッフは躊躇なく作業に入ります！！

3.マスキング

まずはマスキング！！
この作業が実は一番基本で、肝心かも。
無駄なところを削らないように、そして、傷が入らない様に保護します。

そうは言っても雑だなぁ…。
そこはご愛嬌ということで…。汗

4.削り

次に、荒削り用のペーパーで、丁寧に根気よくアルミの傷を削ります。
このときのコツは、
できるだけ不要な個所は削らないこと。
デザインが壊れるところまでは無理して削らないこと。
…諦めも肝心ですよ。

半分ほど削った段階です。

こんな感じになるまで根気よく、丁寧に削ります。

5.磨き

その後、ペーパーの2000番（仕上げ用）で軽く仕上げ、ピカールをウエスに付けて、磨きます。
力はあまり入れずに、撫でるように磨くのがコツですよ～。

6.仕上げ

ピカールで磨くと、メッキの様にピカピカになります。
ですが、今回はホイールデザインに合わせて、あえてピカピカのままにはしません。
ピカールと2000番のペーパーを駆使して、元色に近い仕上げにします。

仕上がりはこちら！！
500円でこの仕上がりなら納得でしょう！！
この程度なら、30分程度で、できちゃいます！！
本格的にリペアに出すと15,000～20,000円はくだらないでしょう。
今回は、誰にでもできる簡単DIYということなので、クリアの塗装までは行いません。

まとめ

この程度の傷なら、材料と時間があれば簡単にリペアできますよ。
ポリッシュのホイールならではの修正方法になりますが、興味のある方はお試しください。
（※あくまでも自己責任でお願いします）
作業後にはきれいな姿ホイールと、親指のマメがもれなくついてきます！笑
タイヤ買取ナンバーワンでした。

みなさん、こんにちは！
さてさて、先日お客様から「レクサスNXのホイールを変えたいんだけど」とご連絡が！
ご要望は4点。
・シンプル
・リーズナブル
・乗り心地
・見た目
なので、全部を兼ね揃えた純正流用をご提案。
今回は同じ車種の、別グレードのホイールです。
ご提案したのはコチラのホイール！

レクサス NX Fスポーツ 純正 18インチ ブラックポリッシュ
ブラックと切削の2色カラーリングです。
みなさん「ポリッシュは腐食が出やすいじゃない？」と思ってはいませんか？
それは、全くの勘違い！
腐食が出るのは、お手入れをしてないからなんです…。
洗車のたびにホイール洗浄をしっかりとしてあげれば、より長くキレイな状態を保てます。
高速などに凍結防止剤などが撒かれている地域や、ご自宅が海に近い方などは特にお気をつけくださいね。
それでは、お客様のお車のご紹介です。

レクサスの新車種NX
デイライトなど、とてもオシャレです。
Iパッケージには17インチがついています。
レクサスは標準装備のホイールでも十分カッコイイのですが、18インチにはしたいとのご要望でした。
というわけで…

じゃじゃ～～ん！換装完了！！
雰囲気が一気に変わりましたね。
かる～く湾曲して立体感も出るので、デザイン、見た目共にGOODです。
リアは少し余裕があったのでスペーサーを使って外側に出してあげると、もっとかっこよくなると思います。
（※あくまでも僕の感想では。笑）
空気圧センサーの組み込みも、もちろん行いました。
お客様にもご満足いただけたので良かったです。
ありがとうございました。
最近、とても流用が流行ってます。
「あのホイールつくのかな～」なんて思ってる方は、ぜひ当店にお問い合わせ下さい！
ベストマッチなホイールをご提案させていただきます。
お待ちしております！

みなさん、こんにちは。

最近、ナンバーワンへ多く問い合わせがある流用の事をネタにしよーかなーと思い写真をカシャカシャ、キーボードをカタカタやろーと思います!!笑

最近、こんなお電話が良くあります。

＜お客様＞「ハイエースに装着出来るトヨタ純正のホイールはありますか？」

なので、気になっている方たくさんいらっしゃると思いますのでこの場を借りてご紹介していきたいと思います。

まずはこちらのホイールです＾＾

なんの車種か分かりますか？

コチラは120　プラドの純正ホイールです!! １７インチです。

加工無しでの２００系ハイエースにお取り付け可能です。ちなみに当店では一番チョイスされるホイールです＾＾

こちら何の車種か分かりますか？

コチラは150系のプラドの純正ホイールでございます＾＾

こちらのホイールも加工無しでのお取り付けが可能です。ちなみにコチラのホイールは後期型のホイールです。

当店では、ハイエース流用２番人気のホイールです。

お取り付けは可能ですが、場合によってはオーバフェンダーなどをお取り付けが必要になるかもしれません。

その時はお客様の方でご準備お願い致します＾＾

みなさま、このほかにも国産車、輸入車問わず流用やマッチングのご相談にも対応致します＾＾

ご不明な点やあのクルマのホイールをつけたい等ありましたらぜひタイヤ買取ナンバーワンにご相談下さい＾＾

社外品に変えれば良いってわけでもありませんよ!!笑

皆様のお問い合わせお待ちしております＾＾

みなさまこんにちは。

本日はタイヤ買取ナンバーワンが得意としております、

【純正グレードアップ】のご紹介をいたします！

今回見事に変身を遂げた1台は、【トヨタ 210 クラウン アスリート】 です。

純正の17インチから純正の18インチへのグレードアップになります。

そして今回はただのグレードアップではありません。

なんと、【特別仕様車 “Black Style”】専用装備品の18インチ（ブラックスパッタリング塗装）へのスペシャルなグレードアップになります。

では御覧ください！

ビフォー　純正17インチ

アフター　【特別仕様車 “Black Style”】専用装備品18インチ（ブラックスパッタリング塗装）

がらりと雰囲気が変わりますね！大人な雰囲気に仕上がっております。

アップで一枚。高級感ありますね。

さて、【純正グレードアップ】いかがでしょうか。

「グレードアップしたい！」、「後期仕様にしたい！」などありましたら

是非タイヤ買取ナンバーワンにお問い合わせ下さい！

お待ちしております。