タイヤ買取奮闘記

1.スタッドレスタイヤとは

スタッドレスタイヤは車が積雪、凍結した道を滑らず安全に走行するために開発されたタイヤです。

以前はスパイクタイヤ「金属などで作られた鋲（びょう）がついているタイヤ」が主流でしたが、アスファルトを削ってしまい粉塵などが出でしまため規制されました。

そこで開発されたのが、「スタッド（鋲）」、「レス（ない）」。スタッドレスタイヤです。滑りの原因となるものが、タイヤと氷上の間にある”水”です。スタッドレスタイヤはこの”水”をうまく排除するために様々な工夫がされ、開発が進められています。

左側がスタッドレスタイヤ、右側が夏タイヤになります

2.スタッドレスタイヤの特徴

スタッドレスタイヤは夏タイヤと比べて深い溝になっています。

そして滑りの原因となる氷上の水膜排除するために工夫がされています。

ブロックにサイプとういう細かい溝が切られています。このサイプが氷上の水膜を吸水し、滑りにくくしています。

またスタッドレスタイヤに使用しているゴムは低温でも柔らかさを失わず、常温でも溶けないようなゴムになっています。

3.スタッドレスタイヤの寿命

スタッドレスタイヤの寿命は一般的に約3～4年と言われています。

これはゴムが劣化により固くなってしまい本来の性能を発揮できなくなる為です。確認方法として、タイヤ部分に「プラットフォーム」というものがあります。

タイヤ側面に矢印があり、矢印の示す溝を見てみますと、目印となる「プラットフォーム」があります。

このプラットフォームは新品時から50％摩耗したことを示すものです。プラットフォームが露出すると冬用タイヤとしての使用ができない目安になります。

上の画像がほぼ新品溝のスタッドレスタイヤです。プラットフォームまでまだまだ溝があります。

下の画像がほぼ50％の摩耗したスタッドレスタイヤです。スタッドレスタイヤとしての使用が危険になります。

4.各メーカーの主なスタッドレスタイヤ

各メーカーの主なスタッドレスタイヤをご紹介いたします。

• ブリヂストン
  「ブリザック」・・・スタッドレスタイヤと言えばコレといっても過言ではないくらい人気のスタッドレスタイヤ。金額は高めですが性能はバツグンです。
• ダンロップ
  「DSX」、「ウィンターマックス」・・・乾燥路面、凍結路面もどちらも良く走る方にオススメ。長持ちするのも大きな特徴のようです。
• ヨコハマ
  「アイスガード」・・・どんな路面でも対応でき効き目もばっちり。またスタッドレスタイヤですが低燃費タイヤと同じ性能があるようです。
• グッドイヤー
  「アイスナビ」・・・北米で大きなシェアを持っているメーカー。ダンロップの製品と同じ技術が多く投入されているようです。
• トーヨー
  「ガリット」、「ウィンタートランパス」・・・ミニバン専用設計のウィンタートランパスが人気です。ガリット GIZが新しく登場。
• ミシュラン
  「X-ICE」・・・ノイズを軽減したりと、ドライバーへの配慮もされているようです。日本の凍結路面にあわせて作られているので、安心して使用できますね。
• ピレリ
  「ウィンター・アイス・コントロール」・・・こちらも日本にあわせて作られているスタッドレスタイヤです。

1.違いがわからない!?

今回、紹介するホイールは、スタッフも一瞬、騙されるほど、精巧に作られたものでした。高画質の写真でなければ、画像で区別をつけるのは至難です。

一見すると全く違いが分からない為、このホイールの利用されていた方は、本物だと思って使用されていました。偽物だとお伝えするのが、非常に辛かったです。

正解は、「Ａホイール」が偽物で、「Bホイール」が本物です。

それでは、本物と偽物の違いを見て行きましょう。

2.微妙に違うデザイン

今回紹介するホイールは本当に分かりにくいです。上図に記載しているようにオレンジ部分に若干の違いがありました。

また、カラーリングについては、本物はチタニウムグレーペイントですが、この偽物ホイールのカラーもほとんど分からない程、酷似しています。

さらに、デザイン面においての違いで発見できたものは、表面のクリア塗装の厚さです。

これは、写真などでは決して確認できないレベルで、本物のホイールは厚く塗装されていることに対し、偽物ホイールは薄く塗装されていました。

これは、現物を確認しないと、わかりません。今回の紹介しているホイールはそれだけ酷似しているということです。

3.鍛造と鋳造

前回「BBS LMホイールの見分け方」で紹介した、鍛造と鋳造について、今回のスタイリング4 FORGEDホイールの本物は名前に「FORGED」というくらいなので、もちろん「鍛造」。

偽物は「鋳造」でした。表の面だけ見ても、その区別は付きませんが、裏面を見てはっきりとわかります。

鋳造で造られた「偽物のホイール」は重さを少しでも軽くする為に、スポークの部分などに溝を作って軽量化してあります。

その分、強度が落ちるのは、一目瞭然ですね。拡大した図がこちらです。

4.刻印

今回のメインイベントではありませんが、はっきりと違いがわかる所が表面に1カ所ありました。弊社のスタッフもここに違和感を覚えて、「これは偽物ではないか？」と疑いをもちました。（遠目の写真レベルでは判断付きません。）

一般的に偽物ホイールは刻印の変わりに「シール」などを貼ってあったり、刻印がなかったりしているのですが、この偽物ホイールはきちんと刻印を掘ってある珍しいタイプでした。

この刻印は本物と比べるとあきらかに違い、刻印も荒いことがわかります。

しかし、AMGホイールの本物を知らない人が、この偽物ホイールを「刻印のある本物ですよ」と言われたら、本物と信じ込んでいても仕方ないレベルです。

本物のホイールは若干、丸みがあり、刻印面も綺麗（バリがない）なので、偽物ホイールのように、はっきりしている物ものや修正されているモノだった場合疑った方がよいでしょう。

また、余談ですが、中古車を買う場合も、偽物ホイールがあたかも本物のAMGパーツのように、装着されていることもありますので、ご注意ください。（ちなみに、他のAMGホイールも偽物がたくさんあります。）

また、分かりにくいところですが、本物には下図のような場所にサイズの打刻が施されています。

1.偽物は重い（BBS JAPANのポリシーを無視した鋳造）

BBSジャパンのサイトにも記載してありますが、BBSホイールは一貫しての「鍛造」による製造を行っており、BBSジャパンのホイールに鋳造はないようです。

そのため、BBSジャパンのライナップモデルで鋳造製のモノがあれば、全てレプリカもしくは、模造品と考えられます。（※BBSジャーマニーの輸入ホイールには鋳造で製造されたモノもあります。）

また、偽物のホイールの場合は鋳造の精度も粗悪であることが多いのも特徴です。

2.偽物はワンピース構造

今回比較している「BBS ホイールLM」は本来2ピース構造（リムとディスク別々の製造）のホイールですが、今回発見したニセモノのホイールは、1ピース構造で、リムとディスクの取り外しが出来ない仕様となっていました。

上図にも記載していますが、写真などで判断する場合は本物なのか？ニセモノなのか？十分注意する必要があります。

3.ピアスボルトがダミー

ピアスボルトは本来、ディスクとリムを結合するパーツです。しかし、今回のニセモノホイールは前項記載の通り、1ピース構造であったため、付いているピアスボルトは完全なダミー品で取り外しすることができません。

4.センターキャップが粗悪

センターキャップは見た目の通り、粗悪であり、色も「安っぽい」のが特徴です。

また、センターキャップに違和感がある場合は、偽物かもしないので、専門業者に確認していただくことをオススメします。

※補足

BBSジャパンの製造するセンターキャップのゴールド文字は鍛造ホイールであることの証です。

（一部例外あり）BBSジャーマニーの鋳造ホイールはシルバー文字です。

5.バルブがゴム

弊社で確認した、ホイールにはなんと！ゴムバルブのついたニセモノでした。

現在、自動車を購入した際の純正ホイールには、ゴムバルブは多く使用されていますが、社外品ホイールでゴムバルブを使用しているホイールメーカーは少なく、ほとんどが金属製バルブを使用しています。

6.サイズ表記位置が異なる

偽物（レプリカ）には本物にあるべき場所に、サイズの刻印等がありません。今回発見したBBSホイールには表記が全くありませんでした。

7.高級感のないリムステッカー

画像解像度が悪く、分かりにくいですが、リムステッカーが非常に安っぽい素材で作られており、正規品についているリムステッカーとはあきらかに違うものだとわかります。

8.ホイールデザインのズレ

エアバルブを下にして比べると、バルブの位置とホイールデザインがずれているのがわかると思います。

遠くからみると一見本物にも見えますが、近くでみれば一目瞭然です。せっかくかっこいいホイールをつけるのであれば、本物のホイールを付けたいですね。